Transporte aéreo de carga: la demanda global crece un 3.9%
La demanda global de envíos aéreos creció un 3,9% interanual en julio, impulsada por cargamentos más grandes y especializados que favorecen el uso de aviones de carga dedicados frente a la bodega de pasajeros. La capacidad total aumentó solo un 1,7%, lo que apunta a un mercado cada vez más ajustado para mover mercancía por vía aérea.
Los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) sitúan el crecimiento de operaciones internacionales en un 4,7%, con América del Norte liderando la expansión regional. Marie Owens Thomsen, economista jefe de la organización, precisó que Asia-Pacífico, Europa y América del Norte concentraron más del 90% del crecimiento total del mercado.
América del Norte lidera, pero el combustible presiona costos
El desglose regional muestra a América del Norte como el mercado más dinámico, con un alza del 4,8% en demanda aunque con capacidad reducida en 1,5%. Europa y Asia-Pacífico registraron aumentos similares en demanda (4,4% y 4,1%, respectivamente), aunque con trayectorias distintas en oferta: Europa aumentó su capacidad un 1,3%, mientras que Asia-Pacífico lo hizo un 3%.
Latinoamérica y el Caribe también crecieron un 4,1% en demanda, pero con la mayor expansión de capacidad de todas las regiones (7%). África fue el mercado más débil, con apenas un 1,1% más de demanda y un crecimiento de capacidad del 4,1% que sugiere exceso de oferta regional.
El dato que más preocupa al sector es el costo del combustible. El precio del jet fuel subió un 12,2% solo en julio y acumula un alza del 56,9% respecto al año anterior. Esta presión opera junto a tensiones geopolíticas en corredores del Golfo Pérsico e incertidumbre arancelaria que complican la planificación de rutas.
Aviones de carga dedicados ganan terreno frente a la bodega de pasajeros
La tendencia más significativa del informe es el cambio en el tipo de aeronave preferido. Los aviones de carga dedicados (freighters) ganaron participación de mercado sobre la bodega de pasajeros (belly cargo). Este movimiento indica que los envíos actuales requieren más espacio, configuraciones específicas o condiciones controladas que los vuelos comerciales no pueden ofrecer.
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Las rutas más activas fueron Asia-América del Norte, Europa-Asia y Europa-América del Norte. El comercio global respaldó esta dinámica con un crecimiento del 7,5% interanual, y el índice de nuevas órdenes de exportación alcanzó los 50 puntos, umbral que separa contracción de expansión. El PMI manufacturero global, no obstante, bajó 0,3 puntos hasta 52,7.
Tres desarrollos paralelos en logística europea
El informe de IATA llega en paralelo a otros movimientos en la cadena de suministro europea. Un proyecto de infraestructura para productos secos y frescos en el área de Tarragona, previsto para el primer semestre de 2028, contempla una inversión inicial de 34,6 millones de euros y 40.000 metros cuadrados de superficie.
En equipamiento, un nuevo cargador integrado compatible con transpaletas de los principales fabricantes (Linde, Jungheinrich, Still, Crown y Logisnext) busca reducir tiempos de operación. En logística retail, la red Hardis SC opera ya en 250 tiendas en Francia y 19 en Suiza, con despliegue en Bélgica y Luxemburgo previsto para concluir en septiembre.
¿Mantendrá el mercado de carga aérea este ritmo de crecimiento con los precios de combustible en máximos históricos y la incertidumbre comercial persistente?
Información publicada originalmente por Logística Profesional.