Transporte marítimo de corta distancia cae un 7,3% en capacidad
El transporte marítimo de corta distancia en España cae un 7,3% en capacidad ro-ro durante el primer trimestre de 2026, según datos del Shortsea Promotion Centre Spain. La fachada atlántica registra el mayor retroceso, con un 8,8%, mientras la mediterránea baja un 6,5%. Además, desaparecen tres líneas de autopistas del mar, que pasan de diez a siete.
España pierde tres autopistas del mar en tres meses
El ajuste deja solo dos líneas marítimas alternativas a la carretera en el Cantábrico, frente a las tres anteriores. En el Mediterráneo, la oferta se reduce de siete a cinco servicios. La entidad interpreta estos movimientos como una adaptación de la oferta ante la contracción de la demanda.
Esta reducción limita las opciones de los operadores para sacar mercancía de la carretera. También recorta el potencial del modo marítimo como herramienta de descarbonización y descongestión viaria.
Quién pierde capacidad: rutas con Bélgica, Reino Unido e Irlanda
El tráfico con Bélgica cae un 20,7% en el primer trimestre, el mayor descenso registrado. Reino Unido baja un 10,4% e Irlanda un 6,0%. En el Mediterráneo, Marruecos retrocede un 2,3%, mientras Italia crece un 1,3%.
El sector invirtió la tendencia histórica entre 2021 y 2025. Mientras el TMCD creció a un ritmo anual medio del 7,8% entre 2013 y 2019, superando al 4,6% de la carretera, en los últimos cinco años se contrae un 2,3% anual frente al avance del 1,1% del transporte por carretera.
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Impacto para operadores y cargadores en España
Los operadores logísticos y cargadores españoles disponen de menos alternativas marítimas para el transporte internacional de mercancías. Esto puede derivar en mayor dependencia de la carretera, con el consiguiente aumento de costes y riesgo de congestión en los corredores terrestres.
La menor competencia del modo marítimo amenaza los objetivos de descarbonización del sector. Si los costes regulatorios y las restricciones ambientales siguen elevando la operativa naval, el tráfico seguirá migrando hacia el camión.
Observatorio SPC y próximos datos del TMCD
El Observatorio Estadístico TMCD de SPC Spain seguirá monitorizando la evolución de la demanda y la oferta. Los datos del primer semestre de 2026 servirán para evaluar si se confirma este punto de inflexión en el corta distancia español.
Claves para el sector: vigilancia sobre costes y regulación
- Capacidad disponible: revisar contratos ante la reducción del 7,3% en oferta ro-ro.
- Rutas europeas: monitorizar especialmente los servicios a Bélgica, Reino Unido e Irlanda, con caídas superiores al 6%.
- Costes ambientales: evaluar el impacto acumulado de nuevas exigencias regulatorias en la competitividad marítima.
- Datos semestrales: esperar el informe del primer semestre de 2026 para confirmar la tendencia.
Información publicada originalmente por Logística Profesional.
Imagen: Pexels