Transporte por carretera: tarifas spot se recuperarán para 2027
La consultora logística C.H. Robinson prevé que las tarifas spot del transporte por carretera seguirán recuperándose durante 2027 tras la profunda recesión de carga que golpeó al sector desde 2022. La proyección marca un punto de inflexión para operadores de flotas y cargadores que han soportado caídas sostenidas en los preciones del mercado spot.
Recuperación gradual hasta 2027
El informe de la normalización del mercado de carga seca y refrigerada avanza más lento de lo inicialmente esperado. Los excesos de capacidad instalada durante la pandemia aún pesan sobre las tarifas, aunque la demanda comenzó a estabilizarse en el segundo semestre de 2025.
C.H. Robinson, uno de los principales brokers de transporte de Estados Unidos, basa su análisis en datos de miles de envíos diarios gestionados a través de su plataforma. La empresa observa una reducción gradual de la flota disponible a medida que operadores más pequeños abandonan el mercado por presión financiera.
Capacidad de flota como variable clave
La salida de camioneros independientes y microempresas de transporte acelera el reequilibrio entre oferta y demanda. Los costos operativos elevados, especialmente combustible y seguros, forzaron el cierre de aproximadamente el 8% de las autoridades activas entre 2023 y 2025.
Los contratos a largo plazo también reflejan esta presión. Los shipperes renegocian tarifas con descuentos menores que en los picos de la recesión, lo que sugiere que el poder de negociación comienza a revertir hacia los transportistas.
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Impacto en la cadena de suministro global
La recuperación de las tarifas spot tiene efectos directos en los costos logísticos del comercio transfronterizo entre Estados Unidos, México y Canadá. Los analistas de cadena de suministro monitorean de cerca si el repunte será sostenido o generará nueva inflación en precios al consumidor.
La proyección de C.H. Robinson contrasta con escenarios más optimistas de asociaciones del sector que anticipaban normalización para 2026. La discrepancia radica en la velocidad de ajuste de la capacidad de flota y la incertidumbre sobre el crecimiento del comercio electrónico post-pandemia.
Información publicada originalmente por DC Velocity.