Trendbook 2030 de Accolade: claves para modernizar la logística
El sector inmologístico debe modernizarse con activos más escalables, sostenibles y eficientes: más del 55% de los inmuebles logísticos en España supera ya las dos décadas de antigüedad. Es la principal conclusión del Trendbook 2030 de Accolade, que advierte de que el parque actual no responde a un consumo más inmediato, personalizado y exigente.
El informe identifica cinco megatendencias que están redefiniendo las necesidades de las empresas en Europa: la inmediatez como estándar de servicio, la personalización de la oferta, la regionalización de las cadenas de suministro, la automatización ante la presión de costes y la economía circular.
Más del 55% de los activos logísticos españoles tiene más de 20 años
La envergadura del reto es considerable. Un parque envejecido dificulta incorporar automatización, reorganizar superficies o atender picos de demanda con la agilidad que exige el cliente actual.
Eduardo Feliciano, director de negocio Iberia de Accolade, señala que la ubicación sigue siendo determinante, pero que cada vez pesa más lo que un activo puede ofrecer a medio y largo plazo. Cita la capacidad de crecimiento, la adaptación tecnológica, el acceso a energía y la conexión con corredores industriales y logísticos.
La presión por entregas rápidas obliga a agilizar la preparación de pedidos. Además, la convivencia del comercio electrónico con la tienda física exige naves capaces de servir varios canales desde una misma instalación, lo que eleva el valor de muelles de carga suficientes, patios de maniobra eficientes y buenas conexiones de transporte.
Zaragoza, Burgos, Vitoria, Pamplona y Sevilla, en el radar de los hubs regionales
La regionalización de las cadenas abre oportunidades más allá de Madrid y Barcelona. El informe apunta a mercados como Zaragoza, Burgos, Vitoria, Pamplona y Sevilla, apoyados por los puertos de Valencia, Barcelona y Algeciras (Cádiz), que concentran buena parte del tráfico marítimo del sur de Europa.
Las empresas diversifican proveedores y distribuyen stock en varias ubicaciones para reducir la exposición a interrupciones de suministro. Esa lógica favorece redes logísticas regionalizadas y acerca ciertas actividades productivas a los mercados de consumo.
Te puede interesar
Feliciano sostiene que España afronta esta transformación desde una posición especialmente favorable. La combinación de capacidad industrial, infraestructuras de transporte y conectividad internacional impulsa oportunidades fuera de los hubs tradicionales, y los mercados regionales que sumen actividad productiva, conectividad y suelo para crecer ganarán peso.
Lo que cambia para operadores, cargadores y promotores en España
Para los operadores logísticos, la conclusión es directa: un almacén viejo limita la automatización y encarece la preparación multicanal. La decisión de renovar o reubicar instalaciones condicionará su competitividad en los próximos años.
Para los cargadores y pymes industriales, la dispersión de stock en varios puntos regionales puede acortar plazos de entrega y reducir riesgos, a cambio de gestionar más ubicaciones. Y para promotores e inversores, el dato del 55% de activos con más de dos décadas dibuja un mercado de renovación y desarrollo de nueva generación.
Claves del Trendbook 2030 de Accolade para el sector
- Evaluar el activo a largo plazo: capacidad de crecimiento, adaptación tecnológica y acceso a energía, no solo ubicación.
- Preparar el multicanal: muelles, patios de maniobra y conexiones de transporte que sirvan e-commerce y tienda física a la vez.
- Vigilar los mercados regionales: Zaragoza, Burgos, Vitoria, Pamplona y Sevilla como alternativas a los grandes hubs.
- Apoyarse en los puertos: Valencia, Barcelona y Algeciras como puertas del tráfico marítimo del sur de Europa.
El reto está encima de la mesa: con más de la mitad del parque logístico español por encima de los 20 años, la pregunta para operadores y promotores ya no es si hay que modernizar, sino por dónde empezar y en qué mercados.
Información publicada originalmente por Logística Profesional.
Imagen: Pexels