Sector logístico español: creció el 5% pero caen los márgenes
El sector logístico español alcanzó en 2024 una cifra récord de casi 74.000 millones de euros en facturación, según el análisis de Transporte XXI sobre más de 7.200 empresas del país. El crecimiento del 5% respecto al año anterior contrasta con los márgenes ajustados, que se redujeron al 2,6% neto.
Transporte XXI: tres libros blancos para entender el sector
La publicación ha presentado tres nuevos libros blancos dedicados a transitarios, carretera y logística, y sector marítimo-portuario. El estudio abarca el análisis detallado de más de 7.200 compañías de transporte y logística operativas en España. La muestra permite una radiografía completa de un sector que emplea a cientos de miles de profesionales y que moviliza cifras históricas de facturación.
Los documentos revelan que el volumen de negocio creció un 36% respecto a los niveles prepandemia. Esta expansión representa un incremento de aproximadamente 20.000 millones de euros en seis años. El crecimiento sostenido posiciona al sector como uno de los pilares fundamentales de la economía española.
Márgenes en tensión: 2,6% de rentabilidad neta en 2024
La recuperación de 2024 llega tras un ejercicio 2023 marcado por la volatilidad, con una caída del 4% motivada por tensiones geopolíticas y desaceleración de la demanda. A pesar del repunte en ingresos, la rentabilidad no acompaña: el margen neto se situó en el 2,6%, medio punto porcentual menos que en 2023 y un punto inferior al registrado en 2022.
Esta compresión de márgenes afecta de forma desigual según el modo de transporte. El sector de carretera mantiene su rol central como eje del sistema logístico español, gracias a su flexibilidad y capilaridad. Los segmentos marítimo-portuario y transitario, por su parte, arrastran una volatilidad ligada a los tipos de flete internacional y a las oscilaciones del comercio exterior.
La logística como actividad transversal ha ganado peso, impulsada por la externalización de operaciones empresariales. El transporte urgente y la paquetería continúan expandiéndose, alimentados por el crecimiento del comercio electrónico.
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Madrid y Cataluña concentran el poder económico del sector
La estructura empresarial presenta una dualidad marcada. Las grandes compañías concentran cerca de la mitad del volumen total de negocio, beneficiándose de economías de escala en períodos de alta demanda y tensión en las cadenas de suministro. Sin embargo, el tejido productivo sigue estando compuesto mayoritariamente por pymes, que aportan especialización y capacidad de adaptación a nichos concretos.
Desde el punto de vista territorial, Madrid se mantiene como el principal centro neurálgico en volumen de negocio y toma de decisiones corporativas. Cataluña consolida su posición como el segundo polo del sector en el mapa español. Esta distribución refleja la correlación entre densidad de población, infraestructuras y proximidad a los principales puertos y corredores europeos.
Los tres libros blancos de Transporte XXI están disponibles para consulta y descarga en su plataforma digital. ¿Qué modalidad de transporte crees que enfrentará mayor presión en 2025?
Información publicada originalmente por Transporte XXI.