Renault: la automatización de repuestos agiliza el despacho local

Renault Group redujo el tiempo de procesamiento de pedidos de repuestos de dos horas a solo 15 minutos tras implementar robots autónomos en su almacén de Villeroy. La compañía francesa cerró un acuerdo con Exotec para automatizar sus operaciones de piezas de recambio en territorio galo, una movida que ya le permite despachar el 80% de su negocio local desde una sola ubicación. Los detalles de la transformación fueron publicados este 24 de julio por Logistics Business.

167 robots Skypod y 1,6 millones de referencias en un solo almacén

La instalación de Exotec en Villeroy incluye 167 robots móviles Skypod, 14 estaciones de picking y 2 de reposición. El sistema gestiona 67.000 contenedores de almacenaje distribuidos en racks de 10,8 metros de altura.

La capacidad operativa alcanza las 4.130 cajas por hora. El centro puede almacenar y preparar más de 1,6 millones de artículos distintos, una cifra que refleja la complejidad del catálogo de repuestos de un fabricante con presencia multinacional.

Antes de esta modernización, la red logística de Renault en Francia presentaba problemas estructurales. Los almacenes se organizaban por tipo de pieza en lugar de por proximidad geográfica. No existía un centro de distribución regional dedicado al mercado francés, que representa el 37% del negocio de partes y accesorios del grupo.

De Cergy a Puiseux: la reorganización que precedió a los robots

La automatización de Villeroy forma parte de una reestructuración más amplia. Renault cerró el antiguo sitio de Cergy y abrió una nueva instalación en Puiseux para atender mercados europeos e internacionales. El almacén de Flins-sur-Seine se especializó en piezas pesadas y voluminosas.

Esta segmentación por tipo de operación, no solo por tipo de producto, marca una diferencia clave respecto al modelo anterior. La compañía pasó de un sistema fragmentado a una red donde cada nodo tiene una función definida según la demanda y las características logísticas.

El resultado más llamativo es la reducción del tiempo de procesamiento de pedidos. Lo que antes tomaba dos horas ahora se resuelve en 15 minutos. Esa mejora del 87,5% no es solo métrica interna: se traduce en capacidad de respuesta ante talleres y concesionarios que dependen de la disponibilidad rápida de repuestos.

99,7% de satisfacción y entregas antes de las 8:00 AM

Los indicadores de servicio publicados por la compañía revelan una tasa de satisfacción superior al 99,7%. Además, todos los pedidos ingresados antes de las 17:30 salen para entrega al día siguiente antes de las 8:00 de la mañana.

Ese compromiso de entrega overnight no era técnicamente viable con la infraestructura anterior. La reducción del tiempo de preparación de pedidos liberó espacio en la ventana operativa nocturna, lo que antes se consumía en tareas de picking y ahora se destina al transporte.

La consolidación del 80% del negocio francés en Villeroy también implica menor dependencia de múltiples centros. Eso simplifica la gestión de inventarios, reduce el stock de seguridad disperso y mejora la visibilidad en tiempo real de la disponibilidad de piezas.

La apuesta de Exotec por el aftermarket automotriz

Exotec, la empresa francesa detrás del sistema Skypod, ha encontrado en el sector automotriz un campo de expansión relevante. El contrato con Renault no es su primera incursión en aftermarket, pero sí uno de los más visibles por la escala y por la publicación de métricas concretas.

La solución de robots tridimensionales que escalan racks verticales se diferencia de los sistemas AMR tradicionales que operan solo a nivel de suelo. Esa capacidad de densificación del almacenaje resulta crítica en mercados urbanos con costos de suelo elevados, como el área metropolitana parisina donde se ubica Villeroy.

Para el sector logístico, este caso plantea una pregunta directa: ¿cuántos operadores de repuestos aún trabajan con tiempos de procesamiento medidos en horas cuando la tecnología disponible ya permite reducirlos a minutos?