Puerto de Sevilla: así funcionará el nuevo terminal de graneles
La Autoridad Portuaria de Sevilla ha puesto en marcha la licitación de un nuevo apartadero ferroviario en la dársena del Cuarto, una inversión de 2,3 millones de euros cofinanciada con fondos europeos Feder que busca extender el tren hasta su terminal de graneles líquidos. Esta infraestructura de un kilómetro de longitud permitirá estacionar convoyes de hasta 750 metros y forma parte de la estrategia del enclave para reforzar la competitividad del transporte ferroviario en sus instalaciones, según informa El Mercantil.
2,3 millones de euros para un kilómetro de vía que cambiará la logística líquida del puerto
El proyecto, publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público, contempla una vía de apartado que discurrirá por el margen izquierdo del actual anillo ferroviario del puerto de Sevilla, en la zona más meridional de la dársena del Cuarto. Los trabajos tienen un plazo de ejecución de diez meses y se enmarcan dentro del programa de inversiones destinado a mejorar los accesos ferroviarios a las terminales y desarrollos logísticos del dominio público portuario.
La nueva infraestructura no solo incrementará la capacidad de la red ferroviaria del recinto. También reforzará la conectividad de la terminal de graneles líquidos operada por Sevitrade, la única de estas características en el puerto de Sevilla y una de las instalaciones de referencia en España para el movimiento de grasas vegetales.
Sevitrade, la terminal que concentra el graneles líquido del puerto de Sevilla
La terminal logística de líquidos operada por Sevitrade se ha convertido en un nodo crítico para el movimiento de grasas vegetales a escala nacional. Su ubicación en la dársena del Cuarto, sumada a su capacidad de almacenamiento y su infraestructura para buques de gran porte, la posiciona como una instalación diferenciada dentro del mapa portuario español.
El nuevo apartadero ferroviario resolverá uno de los cuellos de botella históricos de esta terminal: la falta de conexión directa con la red ferroviaria portuaria. Hasta ahora, el transporte de graneles líquidos dependía de soluciones multimodales menos eficientes o de accesos ferroviarios indirectos que alargaban los tiempos de operación.
Con la llegada del tren hasta la misma terminal, Sevitrade podrá ofrecer a sus clientes una cadena de suministro más integrada, reduciendo transbordos y optimizando costos logísticos en un mercado donde la eficiencia operativa es clave para la competitividad.
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Una década de meses para transformar la red ferroviaria del recinto
El plazo para presentar ofertas a esta licitación permanecerá abierto hasta el 29 de septiembre a las 13 horas. Una vez adjudicadas las obras, los diez meses de ejecución previstos situarían la puesta en servicio de la infraestructura durante el segundo semestre de 2027.
Este proyecto no es una iniciativa aislada. La Autoridad Portuaria de Sevilla ha impulsado en los últimos años una transformación sistemática de sus accesos ferroviarios. En 2025 concluyó la construcción de un nuevo ramal de 1,9 kilómetros hasta la entrada de la terminal de Aldeport, también en la dársena del Cuarto. Paralelamente, avanza la ejecución de una nueva playa de vías en Palmas Altas, con tres vías para trenes de hasta 750 metros que facilitarán el cruce de convoyes y reducirán los tiempos de espera.
La suma de estas tres actuaciones configura una red ferroviaria portuaria más robusta, capaz de absorber mayor tráfico con menor fricción operativa y de competir con otros enclaves europeos que han priorizado la integración ferroviaria en sus estrategias de desarrollo.
29 de septiembre, fecha límite para las ofertas del apartadero
¿Conseguirá el puerto de Sevilla adjudicar estas obras dentro del calendario previsto y mantener el ritmo de transformación que ha marcado en los últimos años? El sector logístico estará atento a los resultados de esta licitación, dado que la conectividad ferroviaria de la terminal de Sevitrade tiene efectos directos en la cadena de suministro de grasas vegetales y productos agroindustriales a escala nacional.
La inversión de 2,3 millones de euros, aunque modesta en términos de grandes infraestructuras portuarias, concentra su impacto en un punto estratégico: el último eslabón ferroviario que faltaba para completar la integración modal de una terminal líquida de referencia en España.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide el apartadero ferroviario que licita el puerto de Sevilla?
El nuevo trazado tendrá una longitud total de un kilómetro y permitirá estacionar trenes de hasta 750 metros de longitud.
¿Qué plazo hay para presentar ofertas a esta licitación?
El plazo permanecerá abierto hasta el 29 de septiembre de 2026 a las 13 horas, según la publicación en la Plataforma de Contratación del Sector Público.
¿Qué otros proyectos ferroviarios tiene activos el puerto de Sevilla?
Además de este apartadero, el puerto ejecuta una playa de vías en Palmas Altas con capacidad para trenes de 750 metros y concluyó en 2025 un ramal de 1,9 kilómetros hasta la terminal de Aldeport.