ALICE: Andrea Condotta asume la presidencia hasta 2027

Andrea Condotta asume la presidencia de ALICE hasta junio de 2027, un nombramiento que posiciona al directivo italiano al frente de una de las plataformas tecnológicas logísticas más relevantes de Europa en un momento clave de planificación comunitaria. El liderazgo de Condotta llega cuando la Unión Europea define sus próximos marcos financieros y programas de innovación, lo que convierte su mandato en una pieza estratégica para el futuro del sector.

La designación fue ratificada por los miembros de ALICE durante la Asamblea General celebrada el 24 de agosto. Condotta, que hasta ahora ejercía como vicepresidente de la organización, sucede a François-Régis Le Tourneau en un cargo que combina la representación institucional con la coordinación de más de 220 empresas, centros de investigación y organismos públicos europeos.

De vicepresidente a presidente: el perfil de Andrea Condotta

Condotta acumula experiencia tanto en la gestión asociativa como en la operativa del transporte. Desde 2021 compaginaba su rol de vicepresidente de ALICE con la dirección de Asuntos Públicos, Sostenibilidad e Innovación en Gruber Logistics, el grupo italiano de transporte y logística con presencia en toda Europa.

Esa doble vertiente, la institucional y la corporativa, define su perfil para presidir ALICE. La plataforma, reconocida oficialmente por la Comisión Europea como Plataforma Tecnológica Europea para la Logística, funciona como interlocutor válido entre la industria y los organismos de Bruselas en materia de investigación, regulación e inversión.

El mandato de Condotta se extiende hasta junio de 2027, una temporalidad que no es casual. Esa fecha coincide con el ciclo de planificación del próximo Marco Financiero Plurianual de la UE, el marco presupuestario plurianual que distribuye fondos entre 2028 y 2034, así como con el diseño del programa FP10 de investigación e innovación y la puesta en marcha del Fondo de Competitividad.

220 actores y cuatro prioridades para la logística europea

ALICE agrupa a más de 220 entidades, desde operadores de transporte hasta universidades y administraciones públicas. Esa diversidad refleja la complejidad de una cadena de suministro europea que Condotta pretende orientar hacia cuatro ejes: competitividad, resiliencia, digitalización y descarbonización.

El objetivo de emisiones netas cero es especialmente sensible en el contexto regulatorio actual. La UE mantiene en marcha el Green Deal y sus derivados sectoriales, mientras la industria logística busca alternativas viables para cumplir sin perder rentabilidad. La posición de ALICE como plataforma tecnológica le permite influir en qué tecnologías reciban financiación pública y en qué condiciones.

La digitalización, por su parte, atraviesa un momento de consolidación tras años de promesas. Soluciones como el HaiPick Climb, ya desplegada en proyectos de automatización de almacenes en 12 países, ilustran la dirección: robots escaladores para almacenes verticales que reducen la necesidad de superficie. El sistema se lanzó internacionalmente en 2025 y opera ya en sectores como retail, alimentación, automoción y e-commerce.

El contexto logístico que recibe Condotta

El sector europeo de carga presenta datos mixtos que condicionarán la agenda del nuevo presidente. El tráfico de mercancías alcanzó los 325.445.122 toneladas hasta julio de 2026, con un crecimiento interanual del 0,4%. Es una cifra positiva, pero contenida, en un contexto de presión energética y reorganización de rutas post-pandemia.

En el plano comercial, España mantiene desde enero de 2017 una racha ininterrumpida de superávits comerciales con la Unión Europea. En junio de 2026 el saldo favorable fue de 1.574 millones de euros, lo que sitúa al país como nodo logístico relevante en las transacciones intracomunitarias.

La infraestructura de almacenaje, mientras tanto, experimenta transformaciones cuantificables. La instalación de tres sistemas de estanterías móviles ESX ha permitido duplicar la capacidad de una única ubicación, pasando de 1.700 a casi 3.700 posiciones de palet. Este tipo de soluciones compactas gana terreno frente a la construcción de nuevas naves.

Equipamiento y normativa: los detalles que marcan la operativa

La industria de material de manutención ha presentado seis nuevos modelos de equipos con capacidades de carga entre 1.200 y 1.600 kilogramos, orientados al transporte de palets en entornos industriales y comerciales. Estos rangos cubren la mayoría de las operaciones estándar en almacenes y centros de distribución europeos.

En materia regulatoria, las nuevas confirmaciones para palets EPAL garantizan su conformidad con el PPWR (Reglamento de Envases y Residuos de Envases), la normativa de la UE sobre envases y residuos de envases. Para las empresas, esto supone una reducción de la carga administrativa al contar con productos que cumplen automáticamente los requisitos de sostenibilidad y trazabilidad.

El crecimiento corporativo sigue siendo una constante en el sector. Una operación no especificada ha incorporado 180 empleados y 200 vehículos a un grupo próximo a alcanzar los 100 millones de euros de facturación, con especialización creciente en logística de salud, cosmética y farmacia. Estos tres segmentos exigen condiciones de transporte controlado que elevan la complejidad operativa y los márgenes.

Expansión transatlántica y alianzas tecnológicas

La internacionalización del equipamiento logístico europeo avanza con nuevas certificaciones que abren mercados en Estados Unidos y Canadá. La homologación regulatoria norteamericana sigue siendo uno de los principales obstáculos para los fabricantes europeos de sistemas de almacenaje y manutención.

Las alianzas estratégicas refuerzan esta tendencia. Los acuerdos con TGW Logistics y SEW-Eurodrive consolidan una red de partners que abarca desde el software de gestión de almacenes hasta los componentes electromecánicos. SEW-Eurodrive, especializada en motores y sistemas de accionamiento, es proveedor habitual de los equipos automatizados que ALICE promociona en sus hojas de ruta tecnológicas.

Para Condotta, estos elementos conforman el tablero sobre el que debe moverse hasta 2027. La presidencia de ALICE no es un cargo ceremonial: la plataforma participa activamente en los grupos de trabajo que preparan las convocatorias de financiación de la UE, lo que significa que sus prioridades terminan filtrando qué proyectos logísticos reciben fondos públicos.

El reto de los 36 meses: de la planificación a la ejecución

El calendario que enfrenta Condotta es exigente. En 2026 y 2027 se definirán los contornos del FP10, el décimo programa marco de investigación de la UE que sucederá a Horizon Europe. La logística y la movilidad de mercancías compiten por presupuesto con otros sectores prioritarios como la energía o la salud digital.

La propuesta de la Comisión para el próximo Marco Financiero Plurianual se espera para 2027, con negociaciones que se extenderán hasta 2028. ALICE deberá posicionar la innovación logística como inversión estratégica, no como gasto operativo, en un contexto de austeridad presupuestaria post-pandemia y presión militar por el rearme europeo.

El Fondo de Competitividad, anunciado como instrumento para cerrar la brecha tecnológica con Estados Unidos y Asia, es otra pieza del puzle. Si los fondos llegan finalmente a la logística, dependerá en parte de cómo ALICE argumente su caso ante los eurodiputados y los estados miembro.

Información publicada originalmente por Logística Profesional.