Volvo Group: Nuevo centro de distribución regional en Coventry
El design & build contract for Coventry que Glencar ejecuta en SEGRO Park Coventry avanza con la construcción de Unit 3C, un espacio de 91,245 pies cuadrados destinado a convertirse en centro de distribución regional para Volvo Group. La instalación representa la tercera colaboración consecutiva entre el contratista irlandés y el desarrollador SEGRO, consolidando una relación operativa que ya ha demostrado resultados en el mercado logístico británico.
La unidad se aloja dentro del desarrollo de 215 acres que SEGRO explota al sur del aeropuerto de Coventry, un megaproyecto con permiso de planificación para alcanzar hasta 3.7 millones de pies cuadrados de espacio industrial. La inversión de Volvo Group alcanza las 24 millones de libras esterlinas y apunta a servir los mercados del Reino Unido e Irlanda con un sistema automatizado de almacenamiento y picking.
El contrato sigue el modelo Design & Build, donde Glencar asume responsabilidad integral sobre diseño y ejecución. Entre las especificaciones técnicas destacan una altura libre de 12 metros en la nave, oficinas integradas en dos niveles, infraestructura de tierras estabilizadas con cemento, cimentaciones de relleno masivo, servicios subterráneos, interceptor de hidrocarburos y patios de maniobras.
91,245 pies cuadrados con sello BREEAM Excellent y EPC A
La construcción de Unit 3C incorpora estándares de sostenibilidad que van más allá del cumplimiento regulatorio base. El desarrollo busca la certificación BREEAM Excellent y la calificación energética EPC A, dos referentes que el mercado industrial británico ha adoptado como diferenciadores para atraer inquilinos corporativos con compromisos de descarbonización.
El paquete de eficiencia incluye paneles fotovoltaicos, recolección de agua de lluvia y sistemas constructivos de bajo consumo energético. El estacionamiento, además, está preparado para carga de vehículos eléctricos, una especificación que Volvo Group valoró dada su propia transición hacia flotas cero emisiones.
La integración de oficinas en dos plantas dentro del mismo volumen constructivo responde a una tendencia creciente en el sector: reducir desplazamientos entre operaciones de almacén y administrativas, mejorando tiempos de respuesta en la gestión de inventario.
Tercera ronda Glencar-SEGRO: qué dice del mercado de contratos integrados
La relación entre Glencar y SEGRO data de proyectos previos en el mismo parque, aunque la fuente no detalla especificaciones de las unidades anteriores. La repetición de este vínculo sugiere que el modelo design & build ha probado eficiencia en costos y tiempos para el desarrollador, que opera como uno de los principales propietarios de inmologística en Europa.
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El contrato Design & Build, donde un solo contratista absorbe tanto la fase de proyecto como la de obra, ha ganado terreno en el sector industrial británico tras la inflación de materiales post-2022. Los desarrolladores prefieren transferir riesgo de variación de costos al constructor, quien a cambio optimiza el diseño para su propia cadena de suministro.
Para Volvo Group, la elección de Coventry como hub regional responde a la necesidad de consolidar una red de repuestos que cubra el Reino Unido e Irlanda desde un punto con conectividad aérea (aeropuerto adyacente) y acceso a la red de autopistas M40/M42. El sistema automatizado de picking reducirá tiempos de preparación de pedidos en un contexto donde la escasez de técnicos cualificados presiona la operativa manual tradicional.
Calendario: de agosto 2024 a enero de 2027
Los trabajos en Unit 3C arrancaron en agosto de 2024 con fecha de entrega fijada para enero de 2027. Este horizonte de 29 meses incluye la instalación del sistema automatizado de almacenamiento, que típicamente suma 3 a 4 meses adicionales de commissioning respecto a una nave estándar.
La ventana de entrega coloca la puesta en marcha operativa de Volvo Group en el primer trimestre de 2027, coincidiendo con el cierre del ejercicio fiscal sueco. La pregunta que queda en el aire es si la demanda de repuestos para vehículos comerciales en el Reino Unido mantendrá la proyección que justificó la inversión de 24 millones de libras, especialmente con la transición eléctrica que altera los patrones de consumo de componentes mecánicos.
SEGRO mientras tanto mantiene 215 acres con permiso de expansión. La pre-leasing de Unit 3C antes de iniciar construcción reduce el riesgo de vacancia para el desarrollador, aunque deja la pregunta de cuántas de las 3.7 millones de pies cuadrados potenciales verán luz verde si la contracción del sector logístico británico se profundiza.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia un contrato Design & Build de uno tradicional de construcción?
En Design & Build, un solo contratista asume diseño y ejecución, transferiendo riesgo de costos al constructor y acortando tiempos de coordinación. En contratos tradicionales, el cliente contrata arquitecto e ingenieros por separado y luego licita la obra.
¿Qué significa la certificación BREEAM Excellent para una nave logística?
BREEAM Excellent sitúa al edificio en el top 10% de sostenibilidad del Reino Unido. Para inquilinos corporativos con objetivos ESG, esto reduce costos operativos y facilita reportes de descarbonización ante inversores.
¿Por qué Coventry se posiciona como hub logístico para el Midlands británico?
La ciudad concentra conectividad aérea (aeropuerto), acceso a autopistas M40/M42 y terrenos con permisos de planificación ya aprobados. Además, su ubicación central reduce tiempos de entrega a Londres, Birmingham y el norte de Inglaterra.
Información publicada originalmente por Logistics Business.