Puertos de México: el coste de demoras cae un 42% en septiembre
Los puertos de México redujeron en septiembre el coste que sus demoras cargan al autotransporte: 676 millones de pesos (mdp) al mes, un 42% menos que los 1.166,3 mdp estimados en agosto. La mejora es real, pero la productividad sigue sin recuperar los niveles de mayo y junio.
La cifra sale del Indicador de Tiempo Promedio en Puertos (ITPAP), elaborado con datos de GPS y de empresas de transporte. Son costes modelados por inmovilización de equipos, no pérdidas contables: miden el coste de oportunidad de tractocamiones que podrían estar haciendo otros servicios, sumando diésel, operador y unidad.
Altamira lidera la caída: un 55,9% menos de coste por demoras
Los cuatro principales puertos comerciales del país mejoraron, aunque con ritmos distintos:
- Altamira: 68 mdp, un 55,9% menos que los 154,1 mdp de agosto.
- Veracruz: 143 mdp, con una caída del 47% desde 270 mdp.
- Manzanillo: 241 mdp, un 41,9% por debajo de los 414,9 mdp previos.
- Lázaro Cárdenas: 223 mdp, la mejora más moderada: 31,8%.
En términos diarios, el coste estimado pasó de 38,4 mdp en agosto a 33,8 mdp en septiembre, casi un 12% menos. Manzanillo concentra la mayor carga diaria (12,1 mdp), seguido de Lázaro Cárdenas (11,2 mdp), Veracruz (7,2 mdp) y Altamira (3,4 mdp).
Esas cifras se calculan sobre flujos medios de 3.700 camiones diarios en Manzanillo, 2.500 en Lázaro Cárdenas, 2.000 en Veracruz y 1.000 en Altamira.
9 horas y 45 minutos: el ciclo portuario mejora, pero no se estabiliza
El tiempo medio nacional se situó en 9 horas, 45 minutos y 36 segundos, una mejora del 8,6% frente a agosto (55 minutos menos). Es el segundo mes consecutivo de recuperación tras el tropiezo de julio.
El análisis de septiembre cubrió 1.951 movimientos y descompone el ciclo así:
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- Trámites aduaneros: 4:47:12 horas, el 49,1% del ciclo total.
- Espera: 2:50:37 horas.
- Maniobras: 2:07:46 horas.
Los tres componentes bajaron respecto a agosto. Pero que la aduana siga absorbiendo casi la mitad del tiempo apunta a un cuello de botella claro: la productividad depende más de la coordinación entre procesos que de la velocidad de maniobra en terminal.
Lo que cambia para transportistas y cargadores en México
Para el autotransporte, 490,3 mdp menos de coste mensual por inmovilización significa tractocamiones liberados para otros servicios y mejor margen por viaje. Es un alivio directo en una partida que no factura nadie pero todos pagan.
Para cargadores e importadores, la mejora es más relativa. Mientras los trámites aduaneros sigan pesando el 49,1% del ciclo, los plazos de entrega seguirán expuestos a la coordinación documental, no solo a la operativa del recinto.
Claves para el sector: la aduana marca el ritmo
- Vigilar el ITPAP de octubre: confirmará si septiembre es tendencia o rebote tras julio.
- La aduana es el frente: con el 49,1% del ciclo, ahí está el mayor margen de mejora.
- Referencia a recuperar: los niveles de mayo y junio siguen siendo el listón.
- Manzanillo y Lázaro Cárdenas: concentran 23,3 mdp diarios; cualquier mejora ahí mueve el promedio nacional.
El dato de octubre dirá si la recuperación se consolida. Si los trámites aduaneros no ceden, la estabilidad seguirá sin llegar.
Información publicada originalmente por T21.
Imagen: Pexels