Puerto de Tarragona: ampliará la capacidad agroalimentaria un 30%

El puerto de Tarragona ampliará su capacidad de almacenamiento agroalimentario un 30%, de un millón a 1,3 millones de toneladas, para absorber el crecimiento del tráfico de granel. La Autoridad Portuaria movilizará 55 millones de euros en cinco inversiones privadas para nuevos almacenes y sistemas de mecanización.

Carles Segura, responsable del Área de Operaciones, detalló el plan durante el quinto Congreso Internacional Agroalimentario. El objetivo es dar respuesta a una demanda que ya presiona las instalaciones actuales.

55 millones en cinco proyectos de muelle

La expansión se reparte entre el muelle de Castilla y el de Aragón. En el primero, Euroports construirá un almacén de 9.035 metros cuadrados por 8,8 millones, mientras Ership levantará otro de 4.019 metros cuadrados (3,45 millones).

Noatum ejecutará la mayor inversión del paquete: una instalación de 10.918 metros cuadrados (casi 16 millones) y una cinta transportadora de 4 millones capaz de mover 400.000 toneladas anuales de granel agroalimentario.

En el muelle de Aragón, Aralogic renovará un edificio de 8.602 metros cuadrados por 572.181 euros. Ership sumará un almacén de 7.582 metros cuadrados (4,85 millones) y otra cinta (10,1 millones). Bergé cerrará el plan con dos naves de 15.000 metros cuadrados en total (5,5 millones).

Congestión en terminales: llegan 150.000 toneladas más de las que salen cada mes

Ramón García, director comercial de Ership, describió congestiones que ocurren "principalmente cuando las llegadas son inmanejables" y se repiten con creciente frecuencia. Los volúmenes agroalimentarios pasaron de cinco millones de toneladas anuales hace siete años a una media actual de siete millones.

Entre agosto y octubre, su terminal prevé recibir 2,4 millones de toneladas frente a 1,5 millones de salidas estimadas. De octubre a diciembre, entrarán 150.000 toneladas más de las que saldrán cada mes. García resumió la situación: "ya estamos en máximos".

Quién gana y quién apura con el nuevo espacio

Los operadores concesionarios (Euroports, Ership, Noatum, Aralogic y Bergé) amplían capacidad para fidelizar tráficos de cereal, piensos y forrajes. Los cargadores agroalimentarios ganan margen para planificar importaciones sin depender de ventanas de descarga ajustadas.

Para los transportistas y operadores logísticos del Corredor Mediterráneo, la ampliación podría reducir esperas en puerta y mejorar la rotación de camiones y vagones. Sin embargo, el alivio no será inmediato: los almacenes tardan meses en construirse y la presión de tráfico sigue creciendo.

Calado de 14 metros para buques mayores

La Autoridad Portuaria estudia ampliar el calado del muelle de Castilla, actualmente entre 12 y 13 metros. Segura confirmó que ya realizan pruebas y proyectos técnicos para elevarlo a al menos 14 metros.

El objetivo es recibir buques de mayor porte y mejorar la competitividad frente a otros puertos del arco mediterráneo. No hay fecha oficial de ejecución, pero los trabajos de ingeniería están en marcha.

Claves para el sector: qué vigilar en Tarragona

• Plazos de obra: los cinco proyectos no tienen calendario público; seguir las licitaciones y permisos de cada operador.
• Capacidad disponible: las 300.000 toneladas adicionales se liberarán por fases, no de golpe.
• Calado: la ampliación a 14 metros condicionará el tamaño de buques y la logística de atraque.
• Congestión puntual: los picos de llegada seguirán hasta que entren en servicio los nuevos almacenes.

Información publicada originalmente por El Mercantil.

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