Palibex: El cambio hacia el reparto de palés fragmentados

La paletería deja de ser sinónimo de grandes expediciones agrupadas: el envío medio de Palibex es de solo 1,54 palés. Los operadores españoles ahora reparten uno o dos palés en tiendas de barrio, talleres, obras y domicilios.

Este giro fragmentado obliga a las redes a competir en capilaridad y velocidad. La batalla ya no se gana en la plataforma, sino en la última milla del palé.

De cargas completas a reparto exprés

Tres fuerzas empujan el cambio. Las empresas trabajan con menos stock y reponen con más frecuencia, lo que multiplica los envíos pequeños.

El comercio B2B digital exige producto cerca del punto de consumo. Y crece la demanda de transporte paletizado exprés, con ventanas de entrega de 24 a 48 horas en destinos dispersos.

1,54 palés por envío: lo que exige la nueva red

Mantener esos plazos pide redes más densas, apoyadas en colaboradores con conocimiento local profundo. La densidad sustituye al volumen como ventaja competitiva.

El coste por parada sube con envíos pequeños. Los operadores deben vigilar la ocupación y afinar la consolidación para no dañar la eficiencia del transporte troncal.

El modelo se acerca a la paquetería: más trazabilidad, franjas horarias flexibles y gestión rápida de incidencias. Jorge García del Moral, director general de Enlaza/Grupo AZA, lo resume así: el sector se mueve hacia las exigencias de la paquetería sin dejar de mover transporte pesado.

Capilaridad sin perder eficiencia

Nadia Uceda, directora de Red P P y Proximity Iberia en Ontime, insiste en combinar capilaridad con eficiencia. Su receta: procesos estandarizados y tecnología para anticipar desviaciones.

María Luisa Romero, directora general de Palibex, va más lejos: el transporte paletizado exprés se está convirtiendo en el estándar del mercado. De ahí su apuesta por redes descentralizadas y colaborativas.

Lo que cambia para operadores y cargadores en España

Para los operadores logísticos, la presión cae sobre la red de colaboradores locales y la ocupación de rutas. Para los transportistas, más paradas por ruta y más exigencia de información en tiempo real.

Los cargadores y pymes ganan flexibilidad: pueden reponer con menos stock y pedir entregas más frecuentes. El riesgo es que el mayor coste por parada termine trasladándose a la tarifa si la consolidación falla.

Claves para el sector: ocupación, red y datos

• Ocupación: vigilar el llenado de cada ruta para que los envíos de uno o dos palés no erosionen el margen del troncal.
• Colaboradores locales: la densidad de red con socios que conocen el territorio define los plazos de 24-48 horas.
• Trazabilidad: invertir en información precisa y gestión ágil de incidencias, al nivel que ya exige la paquetería.
• Estandarización: procesos comunes y tecnología predictiva para anticipar desviaciones antes de que rompan la ventana de entrega.

¿Está tu red preparada para facturar palés sueltos con la disciplina de un mensajero? La respuesta marcará la próxima temporada de contratos.

Información publicada originalmente por Logística Profesional.