Bio Bio Hub Logístico: el potencial portuario de la región

Mario Aguilera, gerente corporativo de Logística de Camanchaca, asegura que la Región del Bio Bio posee capacidades portuarias que ninguna otra zona de Chile puede igualar. El ejecutivo advierte, sin embargo, que la falta de conectividad terrestre frena el crecimiento de este polo logístico clave para las exportaciones del sur austral.

Las declaraciones se dieron durante el encuentro Bio Bio Hub Logístico, donde Aguilera analizó el rol estratégico de la región en el sistema portuario nacional. Su diagnóstico apunta a una paradoja: terminales de primer nivel operando con infraestructura de acceso insuficiente.

Los tres puertos de contenedores que lideran la oferta del Bio Bio

Aguilera destaca tres terminales de contenedores de primer nivel en la región: San Vicente, DP World Lirquén y Puerto Coronel. Estas instalaciones atienden eficientemente las exportaciones de los sectores forestal, industrial, pesquero y acuícola, este último desde Puerto Montt hacia el sur.

La región también ofrece servicios robustos de almacenamiento en frío para frutas y otros perecederos. Esta capacidad logística integral convierte al Bio Bio en un punto de salida natural para la producción del sur de Chile.

Ruta 160 y el déficit ferroviario que frena el crecimiento

El ejecutivo identifica obras habilitantes críticas que actualmente no existen. La Ruta 160, que conduce a Coronel, requiere mejoras urgentes, al igual que la Ruta Interportuaria para conectar las distintas terminales.

En materia ferroviaria, la carencia es aún más marcada. Aguilera señala una falta significativa de acceso ferroviario a la zona norte de la región, lo que limita la capacidad de movimiento de carga hacia los puertos.

Su planteamiento va más allá de la obra puntual. Sostiene que la infraestructura no debe verse como un gasto o proyecto temporal, sino como la base esencial para el desarrollo regional verdadero. Cuestiona además la concentración de recursos en la zona central de Chile y pide descentralizar la inversión logística.

Argentina como cliente natural de los puertos del Bio Bio

Desde la perspectiva geográfica, Aguilera destaca que los puertos del Bio Bio están idealmente posicionados para atender la carga de Argentina por las distancias más cortas. Estas terminales funcionan como puertas de salida óptimas para el comercio argentino hacia Asia, la costa oeste de Estados Unidos (Los Ángeles) y otros puertos latinoamericanos como Manzanillo, Buenaventura, Guayaquil y Perú.

El potencial, sin embargo, enfrenta obstáculos concretos. Se requieren pasos fronterizos mejor desarrollados y acuerdos bilaterales entre ambas naciones para superar las barreras climáticas e infraestructurales que hoy limitan ese flujo.

Lo que cambia para operadores y cargadores del sur de Chile

Para los operadores logísticos y cargadores de la región, el diagnóstico de Aguilera confirma una realidad conocida: la capacidad portuaria existe, pero la conectividad terrestre es el cuello de botella. Las mejoras en la Ruta 160 y la Ruta Interportuaria impactarían directamente en los tiempos de tránsito y costos de transporte.

Los transportistas que operan hacia Coronel y las terminales del Bio Bio enfrentan hoy rutas que no acompañan el volumen de carga que la región podría mover. Una eventual apertura al mercado argentino ampliaría el negocio, pero solo si los pasos fronterizos se modernizan.

Para las pymes exportadoras de los sectores forestal, pesquero y acuícola, la propuesta de Aguilera representa una oportunidad de reducir dependencia de los puertos de la zona central. La cadena de frío regional, ya robusta, ganaría escala con mejores accesos.

Claves para el sector: obras y acuerdos en observación

• Ruta 160: seguir el avance de los proyectos de mejora hacia Coronel, clave para el acceso a Puerto Coronel.
• Ruta Interportuaria: monitorear las iniciativas que conecten San Vicente, Lirquén y Coronel de manera eficiente.
• Conectividad ferroviaria: atentos a cualquier anuncio sobre acceso ferroviario a la zona norte del Bio Bio.
• Acuerdos con Argentina: los pasos fronterizos y tratados bilaterales definirán si el Bio Bio captura la carga argentina hacia Asia y la costa oeste de EE.UU.

La próxima edición del Bio Bio Hub Logístico será un termómetro para medir si las autoridades y el sector privado avanzan en estas obras habilitantes. ¿Crees que la inversión en conectividad llegará a tiempo para capturar el flujo argentino?

Información publicada originalmente por PortalPortuario.