KLN Iberia lanza corredor terrestre hacia Oriente Medio
KLN Iberia ha puesto en marcha un nuevo corredor terrestre de más de 10.500 kilómetros que conecta la península ibérica con Oriente Medio, con tránsitos de entre 15 y 25 días. La ruta se plantea como una alternativa intermedia entre el marítimo y el aéreo para las exportaciones europeas.
El corredor de 10.500 km: más barato que el aéreo, más rápido que el marítimo
El servicio está diseñado para carga paletizada no apilable de hasta 23 toneladas por camión. Además, admite mercancías peligrosas, lo que amplía el tipo de industria que puede usarlo.
La propuesta busca un equilibrio concreto: estructura de costes más competitiva que el flete aéreo y plazos de entrega más cortos que muchas opciones marítimas. Una vía útil cuando el marítimo se alarga y el aéreo se dispara de precio.
Arabia Saudí, Emiratos, Qatar y cinco destinos más en el mapa
El corredor enlaza la península ibérica con los seis países del Consejo de Cooperación del Golfo: Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Kuwait, Baréin y Omán. También llega a Jordania y Egipto.
La elección de destinos no es casual. KLN Iberia apunta a sectores con alta inversión en la región: infraestructura y construcción, energía e industria, y tecnología y consumo.
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Lo que cambia para los cargadores y operadores españoles
Para un exportador de la península ibérica, el corredor añade una opción real de diversificación. Menos dependencia de un único modo de transporte o de una ruta concreta, un argumento de peso tras años de disrupciones marítimas.
Para los operadores logísticos y transportistas, el movimiento refuerza el papel del transporte terrestre internacional de larga distancia como pieza seria en la cadena, no solo como excepción. Las pymes exportadoras que antes descartaban el aéreo por coste podrían encontrar aquí una vía viable, aunque la tarifa real por envío no se ha hecho pública.
Claves para el sector: tránsitos, tonelaje y destinos del corredor
- Plazos a vigilar: los 15 a 25 días de tránsito son la referencia para comparar con marítimo y aéreo en cada embarque.
- Tipo de carga: palets no apilables de hasta 23 toneladas y mercancías peligrosas; conviene verificar requisitos antes de planificar.
- Destinos activos: los seis países del Golfo más Jordania y Egipto, con foco en construcción, energía y tecnología.
- Decisión pendiente: confirmar tarifas y frecuencias concretas, el dato que falta para cerrar el cálculo de costes por ruta.
Con este corredor, KLN Iberia refuerza su posición como socio logístico para compañías en expansión internacional. El próximo termómetro será la adopción real del servicio por parte de los cargadores españoles y portugueses en los próximos meses.
Información publicada originalmente por Logística Profesional.