Puerto de Barcelona: avanza la electrificación de sus muelles

El puerto de Barcelona y Red Eléctrica avanzan en la electrificación de sus muelles con un plan que ya tiene 80 MW de capacidad asignados desde la red de transporte. La alianza se confirmó en una reunión reciente entre los presidentes de ambas entidades, José Alberto Carbonell y Beatriz Corredor, y apunta directamente a la descarbonización de la actividad portuaria.

El puerto de Barcelona y Red Eléctrica activan el plan Nexigen

El eje del acuerdo es el plan Nexigen, pieza central del Plan de Transición Energética portuario. Su componente clave es la conexión de alta tensión entre la subestación Cerdà, de Red Eléctrica, y la futura subestación del puerto.

Esa conexión ya garantiza 80 MW para desplegar sistemas OPS (Onshore Power Supply), que permiten a los buques apagar sus motores durante la estancia en el muelle. La reducción de emisiones en dársena es el beneficio inmediato.

37 millones de euros en la subestación Cerdà y primera OPS en 2027

Red Eléctrica completó este verano la ampliación de la subestación de 220 kV de Cerdà, con una inversión de 37 millones de euros. El proyecto activó las líneas Cerdà-Hospitalet, Cerdà-Aeropuerto y Cerdà-Zona Franca.

La subestación del puerto entrará en servicio a principios de 2027. Su primera aplicación será un sistema OPS en una terminal de cruceros operada por MSC, uno de los mayores cargadores del recinto.

Metanol verde, hidrógeno y placas solares en los tejados de la ZAL

La nueva capacidad eléctrica no sirve solo para los muelles. También alimentará varios proyectos estratégicos del puerto:

• Planta de metanol verde: producción de combustible marítimo sostenible.
• Infraestructura de hidrógeno: desarrollo de la economía del hidrógeno en el recinto.
• Electrificación general: de actividades portuarias actuales y futuras.
• Paneles fotovoltaicos: en tejados de naves de la ZAL y otras zonas portuarias.

Lo que cambia para operadores y cargadores del puerto de Barcelona

Para las terminales y los armadores, la OPS dejará de ser una opción y pasará a ser un requisito operativo en muelles concretos. Los buques que no puedan conectarse podrían quedar en desventaja frente a los que sí lo hagan.

Para los cargadores, la planta de metanol verde abre la puerta a abastecerse de combustible sostenible en el propio puerto. Eso puede pesar en las decisiones de ruta de las navieras en el Mediterráneo.

Corredor definió los puertos como infraestructuras estratégicas para la transformación energética del transporte marítimo. Carbonell fue más directo: la descarbonización total exige electrificar tantos procesos como sea posible, y Red Eléctrica es el "socio clave" para lograrlo sin perder competitividad.

Claves para el sector: los plazos de la electrificación portuaria

• Principios de 2027: entrada en servicio de la subestación portuaria y primera OPS en la terminal de cruceros de MSC.
• 80 MW ya asignados: verificar si el operador o la terminal tendrá acceso a esa capacidad en sus muelles.
• Metanol verde: vigilar los plazos de la planta, clave para navieras con compromisos de descarbonización.
• Solar en la ZAL: las naves logísticas con paneles podrían reducir costes energéticos de sus operadores.

Información publicada originalmente por El Mercantil.