Rhenus Group lanza servicio para reducir emisiones de carbono
El operador logístico Rhenus Group lanzó un servicio de book and claim para reducir emisiones de transporte, una herramienta que permite a sus clientes compensar huella de carbono sin necesidad de operar flotas propias de bajas emisiones. La solución se enmarca en la creciente presión regulatoria europea y la demanda corporativa por cadenas de suministro más limpias. Con este movimiento, Rhenus se suma a una tendencia que redefine cómo las empresas miden y gestionan su impacto ambiental en el transporte internacional.
El modelo book and claim funciona como un sistema de atribución separada. Una empresa puede "reservar" la capacidad de transporte sostenible en una ruta y "reclamar" los beneficios ambientales en sus informes de sostenibilidad, aunque el envío físico viaje en un vehículo convencional. Este mecanismo, ya usado en sectores como la energía renovable, ahora gana tracción en logística de transporte. DC Velocity detalló que el servicio apunta a clientes que buscan cumplir objetivos de descarbonización sin invertir en infraestructura propia.
Reservar créditos verdes sin flota propia: el mecanismo que expande Rhenus
La clave del book and claim está en la desvinculación entre flujo físico y atribución ambiental. Un cliente de Rhenus puede contratar el servicio, pagar por el crédito de emisiones evitadas, y reportar esa reducción en sus balances de carbono. El transporte real puede seguir operando con combustibles fósiles, pero el crédito comprado financia alternativas limpias en otra parte de la red del operador.
Este sistema resuelve un problema crítico para empresas con cadenas de suministro dispersas geográficamente. No todas las rutas disponen de camiones eléctricos, trenes de hidrógeno o buques con combustible sostenible. El book and claim evita que la falta de infraestructura local bloquee los compromisos de sostenibilidad corporativa. Rhenus, con presencia en más de 50 países, puede canalizar estos créditos a través de sus operaciones donde la tecnología limpia ya esté disponible.
La oferta llega en un momento de endurecimiento normativo en Europa. El Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), aplicable desde 2024 para grandes empresas, exige reportes detallados de impacto ambiental. El book and claim ofrece una metodología auditada para contabilizar reducciones, algo que los departamentos de cumplimiento demandan con urgencia. Rhenus no especificó costos del servicio, pero el modelo típicamente incluye una prima sobre el flete estándar.
De la energía renovable a los camiones: una fórmula que otros sectores ya validaron
El book and claim no es invento de Rhenus. El sector eléctrico lo usa desde hace años para certificar energía renovable. Empresas compran créditos de paneles solares o eólicos situados a cientos de kilómetros, mientras su consumo real proviene de la red general. La contabilidad separada funciona porque el beneficio ambiental, en términos de emisiones evitadas, es matemáticamente equivalente.
En transporte, la aplicación es más reciente y compleja. La iniciativa Smart Freight Centre, una ONG enfocada en descarbonización de carga, ha trabajado desde 2021 en estándares para este mecanismo. Rhenus se alinea con esos protocolos, lo que le da credibilidad ante auditores y clientes multinacionales. Sin estándares comunes, el book and claim arriesga convertirse en greenwashing contable.
La diferencia crítica respecto a compensaciones tradicionales, como plantar árboles, es que aquí el crédito proviene de una acción directa en la cadena de valor del transporte. No es un offset genérico. El cliente de Rhenus financia específicamente la operación de un vehículo de bajas emisiones en la red del operador, con trazabilidad vinculada a su contrato.
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Presión de clientes y reguladores acelera la carrera por servicios verdes
La demanda de estos servicios crece en paralelo con las exigencias de inversores y consumidores. Los Environmental, Social and Governance (ESG) ratings penalizan a empresas con cadenas de suministro carbonizadas. Grandes importadores europeos, especialmente en retail y manufactura, están migrando criterios de selección de proveedores logísticos hacia métricas de emisiones.
Rhenus compite en este espacio con otros gigantes del third-party logistics. DHL ya ofrece GoGreen Plus, basado parcialmente en mecanismos similares de atribución. Kuehne+Nagel y DB Schenker han anunciado pilotos con biocombustibles y síntesis de atribución. La diferenciación de Rhenus reside en la estructura formal de book and claim como producto standalone, no como add-on de un servicio mayor.
El mercado de servicios logísticos verdes se estimó en aproximadamente 1.200 millones de USD en Europa durante 2025, con proyecciones de duplicarse antes de 2028. Esa cifra incluye biocombustibles, electrificación de última milla, y mecanismos de atribución como el de Rhenus. El crecimiento depende de que los estándares de contabilidad se armonicen entre jurisdicciones.
El desafío de la trazabilidad: cuando el crédito verde necesita auditor
El principal riesgo del book and claim es la doble contabilidad. Si dos clientes reclaman la misma reducción de emisiones, el sistema colapsa en términos de integridad. Rhenus debe demostrar que cada crédito vendido corresponde a una operación real de transporte limpio, no sobreasignada. La tecnología blockchain y los registros de telemetría de flotas son herramientas que la industria explora para este control.
La Unión Europea trabaja en el European Single Access Point (ESAP) para datos de sostenibilidad corporativa, que entrará en operación plena durante 2026. Esto aumentará la transparencia y, con ella, la presión sobre proveedores de créditos verdes como Rhenus. Quien no pueda respaldar sus atribuciones con datos verificables perderá competitividad rápidamente.
Para directores de cadena de suministro, el servicio plantea una pregunta operativa concreta. ¿Es más eficiente invertir en flota propia eléctrica o comprar créditos de terceros? La respuesta varía por volumen de carga, rutas recurrentes y horizonte temporal. El book and claim funciona como puente mientras la electrificación de flotas pesadas madura tecnológicamente.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre book and claim y comprar carbon offsets tradicionales?
El book and claim financia directamente operaciones de transporte limpio dentro de la red del operador logístico, con trazabilidad vinculada al contrato del cliente. Los offsets tradicionales suelen provenir de proyectos externos, como reforestación, sin conexión directa con la cadena de suministro del comprador.
¿Qué normativa europea obliga a reportar estas emisiones?
El Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) exige a grandes empresas y pymes cotizadas informes detallados de impacto ambiental, incluyendo emisiones de Scope 3, donde entra el transporte contratado a terceros.
¿Qué riesgo de greenwashing tiene este modelo?
La doble contabilidad es el riesgo principal: que múltiples clientes reclamen la misma reducción de emisiones. Para evitarlo, Rhenus debe usar registros auditables y, preferiblemente, tecnologías de trazabilidad como blockchain que certifiquen cada crédito como único y no sobreasignado.
Información publicada originalmente por DC Velocity.