Industria automotriz en México: la producción cayó un 15.13%
La producción de vehículos ligeros en México cayó un 15.13% en septiembre de 2026, con 301,803 unidades fabricadas frente a las 355,589 del mismo mes de 2025. El dato, publicado por el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), confirma que el sector atraviesa un bache que también golpea las exportaciones. Para operadores logísticos y cargadores vinculados a la cadena automotriz, la contracción ya es un hecho medible.
Producción acumulada: 2,946,943 unidades y caída del 2.42%
Entre enero y septiembre de 2026, las armadoras produjeron 2,946,943 vehículos ligeros, un 2.42% menos que las 3,020,006 unidades del mismo periodo de 2025. Del total, el 79% fueron camiones ligeros (2,329,189 unidades) y el 21% restante, automóviles (617,754 unidades).
El comportamiento por fabricante fue desigual en el acumulado anual:
- Stellantis creció 18.9%, con 345,522 unidades producidas.
- Volkswagen avanzó 14.6%, con 286,668 unidades.
- Nissan cayó 25.2%, la mayor contracción entre las grandes marcas.
- Mazda retrocedió 15.7% y Ford Motor bajó 5.7%.
Exportaciones: 277,369 vehículos en septiembre, 11.85% menos
Las exportaciones también se contrajeron. En septiembre salieron del país 277,369 vehículos, un 11.85% menos que los 314,656 de septiembre de 2025. En el acumulado enero-septiembre, el total fue de 2,528,623 unidades, una baja del 1.50% frente a las 2,567,172 del año anterior.
El destino sigue concentrándose en Norteamérica: Estados Unidos absorbió el 76.4% (1,931,750 unidades), Canadá el 12.4% (314,185) y Alemania el 2.6% (64,963). Para los operadores de transporte y los puertos que mueven carga automotriz, esa dependencia del mercado estadounidense sigue siendo el factor que define volúmenes y rutas.
Por marca, Stellantis lideró los embarques con 316,533 vehículos (+30.2%), seguida de Volkswagen con 233,165 (+16.8%) y KIA con 177,727 (+10.3%). En el lado opuesto, Nissan redujo sus exportaciones un 29.5%, Ford Motor un 10.8% y Toyota un 4.6%.
Lo que cambia para transportistas y cargadores del sector automotriz
El sector automotriz representa cerca del 4% del PIB nacional y aproximadamente el 20.5% del PIB manufacturero, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Una caída de dos dígitos en un solo mes se traduce en menos cargas para transportistas, menor ocupación en patios y terminales, y ajustes en los calendarios de embarque de los cargadores.
El contraste entre marcas también importa: quienes trabajan con Stellantis o Volkswagen podrían mantener volúmenes estables, mientras que los vinculados a Nissan o Mazda enfrentan una reducción directa de operaciones. La diversificación de clientes dentro del sector se vuelve una decisión práctica, no teórica.
Claves para el sector: qué vigilar en los próximos meses
- Dato de octubre del RAIAVL: confirmará si septiembre fue un ajuste temporal o el inicio de una desaceleración prolongada.
- Demanda de Estados Unidos: con el 76.4% de las exportaciones, cualquier cambio ahí pega directo en volúmenes logísticos.
- Desempeño de Nissan y Mazda: sus caídas de doble dígito son el principal foco de riesgo para operadores asociados.
- Capacidad instalada: un acumulado anual casi plano (-2.42%) sugiere ajustes puntuales, pero el dato mensual exige seguimiento.
Información publicada originalmente por T21.