Logística intermodal: nueva ruta ferroviaria de Suecia a Italia

Nurminen Logistics y Tarros Group lanzaron un corredor intermodal bidireccional que conecta los países nórdicos con el Mediterráneo. El servicio puerta a puerta integra tren, carretera y mar, con gestión de terminales, aduanas y documentación incluidas.

De Örebro a La Spezia en 2,5 a 3 días de tren

El eje ferroviario une Örebro (Suecia) con Parma (Italia) con trenes propios de Nurminen. Hay dos salidas semanales en cada dirección y el tránsito por raíl tarda entre 2,5 y 3 días.

Parma actúa como hub ferroviario, a 109 km de La Spezia. Desde allí la carga viaja por carretera hasta la terminal Gulf Terminal (TDG), donde Tarros conecta por mar con Malta, el Mediterráneo oriental y el norte de África.

El servicio admite desde pallets sueltos y grupaje (LCL) hasta contenedores completos y trenes enteros. En contenedor, la mercancía permanece en la misma unidad todo el trayecto, lo que reduce manipulación, errores y riesgo de daños. Tarros Group y Carbox gestionan el transporte terrestre, la terminal y el tramo marítimo.

Qué cambia para cargadores y operadores con tráfico Norte-Sur

El cliente trata con un solo interlocutor para toda la cadena, sin coordinar varios proveedores. La red de agencias de Tarros aporta asistencia local en operaciones portuarias y aduanas en todos los países de tránsito.

Para el sector, la propuesta compite con el camión de larga distancia combinando ferrocarril y short sea shipping, con menores emisiones. Para cargadores españoles con tráficos hacia Escandinavia o el Magreb, abre una vía vía La Spezia sin depender solo del transporte por carretera.

Marjut Linnajärvi, VP de Operaciones Ferroviarias Internacionales y Ventas de Nurminen Logistics, destacó los tiempos de tránsito competitivos y la simplicidad del servicio. Danilo Ricci, director general de Tarros Group, subrayó que la alianza ofrece una solución innovadora, sostenible y fiable para clientes que mueven mercancía hacia la península escandinava y Finlandia.

Claves del corredor nórdico-mediterráneo para el sector

• Frecuencia: dos trenes semanales por sentido entre Örebro y Parma, con tránsito de 2,5 a 3 días.
• Conexión marítima: desde La Spezia hacia Malta, Mediterráneo oriental y norte de África.
• Flexibilidad de carga: desde LCL y pallets hasta contenedores completos o trenes enteros.
• Vigilar: si la demanda consolida el servicio, la frecuencia semanal será el primer indicador de éxito comercial.

Información publicada originalmente por Logística Profesional.