Mercagalicia: Nuevo centro logístico para reducir el tráfico
El nuevo centro de distribución de Santiago de Compostela comenzó su operación como nodo logístico para redirigir el tráfico de reparto fuera del casco histórico gallego. La instalación, presentada oficialmente por Belén Hernández como manager de Mercagalicia, procesará hasta 212 toneladas de mercancía en sus días de mayor actividad. Su ubicación al norte del Polígono del Tambre, sobre una parcela de 40.000 m² junto a la sede corporativa, permite consolidar cargas en vehículos de cero emisiones para el último tramo de entrega.
La iniciativa responde a la presión logística sobre un área declarada peatonal desde 1993, donde 1.087 establecimientos comerciales, 808 de ellos concentrados en la "almendra" central, generan demanda diaria de abastecimiento. Un estudio de Uninova, respaldado por el Ayuntamiento y asesorado por la Asociación de Fabricantes y Distribuidores y el Clúster de la Función Logística de Galicia, validó que la plataforma cubre la demanda actual con margen de crecimiento considerable.
212 toneladas y 12 muelles simultáneos: las cifras del proyecto
La edificación principal ocupa 2.335,66 m² de superficie construida, complementados con 11.249 m² destinados a estacionamiento y zona de carga. El núcleo operativo es un espacio diáfano de 45 por 61 metros, rodeado de una banda perimetral para servicios secundarios. Esta configuración permite operar con siete muelles de acceso para recepción y cinco de salida para carga, simultáneamente.
La capacidad de 212 toneladas en jornadas pico tiene una traducción directa en tráfico urbano: si la flota de reparto utiliza furgonetas con capacidad de 1.000 kg, el centro evita más de 200 desplazamientos diarios al interior del casco histórico. La consolidación de cargas en este punto periférico permite que vehículos pequeños y eléctricos asuman el último kilómetro, reduciendo emisiones, desgaste en pavimentos protegidos y costos operativos para los distribuidores.
El modelo busca sinergia entre operadores que antes gestionaban rutas independientes hacia el mismo destino. La concentración en un único nodo permite optimizar cargas, tiempos y recorridos, beneficiando tanto a transportistas como al entorno urbano.
La alcaldesa apunta a la replicabilidad en otras ciudades patrimoniales
Goretti Sanmartín Rei, alcaldesa de Santiago, enfatizó que la peatonalización de 1993 ya no resuelve la saturación actual del casco histórico. Las nuevas medidas, dijo, deben proteger un patrimonio "irreemplazable" sin paralizar la actividad comercial. El centro de distribución representa para ella una solución que otras ciudades con zonas de bajas emisiones podrían adaptar.
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Sanmartín Rei vinculó el proyecto con el tejido productivo gallego, señalando que el modelo podría conectar producción y consumo a través de la Plaza de Abastos como eslabón fundamental. El sector primario de la comunidad autónoma, con fuerte peso en la economía regional, encontraría así un canal estructurado hacia el comercio urbano sin depender de vehículos de gran tonelaje en zonas restringidas.
José Miñones, presidente de Mercasa, calificó la iniciativa como un piloto "transformador" que aborda uno de los desafíos más urgentes de los sistemas alimentarios urbanos contemporáneos: la logística del último kilómetro. La valoración institucional subraya que el proyecto trasciende el ámbito local para insertarse en debates nacionales sobre distribución sostenible en centros históricos.
El hito del 31 de julio y el calendario de validación operativa
La presentación oficial del centro, concluida en la fecha actual, marca el inicio de la fase de validación operativa a plena carga. Los 212 toneladas de capacidad pico serán el parámetro de prueba durante los próximos meses, coincidiendo con la temporada de mayor intensidad comercial en la ciudad. Mercagalicia y el consorcio de operadores deberán demostrar que la infraestructura sostiene el ritmo sin cuellos de botella en los doce muelles ni retrasos en la transferencia a la flota de reparto urbana.
El estudio de Uninova ya anticipa margen de crecimiento sobre la demanda actual, lo que sugiere que la plataforma podría absorber nuevos operadores o incrementos de volumen sin ampliación física inmediata. La pregunta abierta es si otros ayuntamientos con centros históricos protegidos, desde Toledo a Cuenca pasando por ciudades patrimoniales del ámbito hispanohablante, adoptarán el modelo santiagués como referencia técnica.
Preguntas frecuentes
¿Qué superficie total ocupa el centro de distribución incluyendo zonas de aparcamiento?
La edificación principal suma 2.335,66 m², mientras que el área de aparcamiento y carga alcanza 11.249 m² adicionales. La parcela completa sobre la que se asienta mide 40.000 m².
¿Cuántos establecimientos comerciales abastece el centro en el casco histórico?
Según datos del Ayuntamiento, existen 1.087 comercios en el casco histórico, de los cuales 808 se concentran en la "almendra" central, núcleo de mayor restricción vehicular.
¿Qué entidades han validado técnicamente la viabilidad del proyecto?
Un estudio de Uninova, con apoyo del Ayuntamiento y asesoría de la Asociación de Fabricantes y Distribuidores junto al Clúster de la Función Logística de Galicia, confirmó que la plataforma cubre la demanda actual con capacidad de expansión.
Información publicada originalmente por Logística Profesional.