UP-Carrier GTJ: densificación de almacenaje sin obras
Jungheinrich y Automha han firmado una alianza estratégica para desarrollar soluciones de automatización dirigidas a almacenes ya en funcionamiento. El eje del acuerdo es el UP-Carrier GTJ, un sistema de lanzadera bidireccional para palets pensado para densificar el almacenaje sin obras de calado.
El objetivo es claro: permitir que una nave crezca en capacidad y automatice por fases, en lugar de exigir una transformación completa desde el primer día. Una aproximación que encaja con buena parte del parque de almacenes españoles, donde la obra nueva no siempre es una opción.
El UP-Carrier GTJ: automatizar sin tirar el almacén abajo
La solución combina la tecnología de lanzaderas de Automha con el software, los servicios y la integración de sistemas de Jungheinrich. Su aplicación principal es el almacenaje de palets de alta densidad en instalaciones que necesitan más capacidad sin modificaciones estructurales relevantes.
El sistema permite que el transporte interno de palets siga haciéndose inicialmente con carretillas industriales. A partir de ahí, esos movimientos se automatizan de forma progresiva según evolucione la operación.
La integración abarca también los equipos de transporte existentes, las estanterías y el software de gestión del almacén. Además, la solución puede ampliarse más adelante con otras tecnologías, incluidos los robots móviles de Jungheinrich.
De la fase conceptual al mercado en nueve meses
Según las dos compañías, el UP-Carrier GTJ pasó de la fase conceptual a estar listo para su comercialización en nueve meses. La tecnología ya se emplea en más de 200 proyectos repartidos en más de 25 países.
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Tobias Harzer, director de Automatización de Jungheinrich, defiende que este enfoque permite a las empresas alinear las inversiones con el crecimiento del negocio y aprovechar la infraestructura disponible.
Con esta alianza, el fabricante alemán amplía su catálogo de sistemas de lanzadera. Sus soluciones multidireccionales, desarrolladas con socios como Movu Robotics, se orientan a almacenes de alto rendimiento totalmente automatizados; el sistema de Automha apunta al que quiere automatizar gradualmente.
Qué cambia para los operadores con naves en activo
El mensaje práctico para operadores logísticos y cargadores en España es directo: la automatización deja de ser una decisión de todo o nada. Quien opera una nave convencional puede empezar densificando posiciones y decidir después cuánto automatiza el flujo interno.
Para las pymes, el interés está en el escalado del desembolso. Si el modelo funciona como anuncian ambas compañías, la inversión se ajusta a la facturación real y no a un plan de automatización integral que muchas no pueden asumir.
Claves para el sector tras la alianza
- Compatibilidad primero: antes de valorar el sistema, conviene auditar estanterías, equipos de manutención y software de gestión ya instalados.
- Inversión por fases: el diseño permite empezar con carretillas y añadir automatización después, lo que facilita presupuestar por etapas.
- Vigilar la ampliación: la opción de incorporar robots móviles de Jungheinrich más adelante condiciona las decisiones de diseño iniciales.
- Referencia real: con más de 200 proyectos en operación, el historial de instalaciones es un buen punto de partida para pedir casos comparables.
Información publicada originalmente por Interempresas.
Imagen: Pexels