Grupo Moldtrans traslada su delegación de Madrid a Torrejón
El Grupo Moldtrans ha trasladado su delegación de Madrid desde Coslada a un nuevo centro logístico de 13.500 m2 en el Polígono Industrial Los Almendros de Torrejón de Ardoz. La nave se levanta sobre una parcela de 20.465 m2 y está pensada para ampliar la capacidad operativa del grupo en el centro de la península.
La mudanza refuerza uno de los corredores logísticos más densos de España: el eje Henares, entre el aeropuerto de Barajas y Cabanillas del Campo. La fuente original es Logística Profesional.
13.500 m2, 28 muelles y hasta 14.000 posiciones de palé
La superficie se reparte en dos usos claros. Unos 4.000 m2 se reservan a operaciones de cross-docking y 9.300 m2 a logística y almacenaje, con capacidad para entre 12.000 y 14.000 posiciones de palé.
Para agilizar la entrada, clasificación, consolidación y salida de mercancía, el centro cuenta con 28 muelles de carga y tres rampas o accesos a nivel. Un diseño orientado a rotación rápida de camiones, no solo a almacenar.
Servicios que salen de Torrejón: Europa, Baleares y Canarias
Desde la nueva base, el grupo potenciará su transporte terrestre internacional, tanto en grupaje como en cargas completas, con conexiones por toda Europa. También ofrecerá soluciones marítimas, aéreas e intermodales.
En el ámbito nacional, la nave soportará logística integral, almacenaje y distribución, con conexiones diarias a Baleares y servicios bisemanales a Canarias. Además, se refuerzan los servicios de aduanas y las operaciones vinculadas al almacén ADT/LAME, apoyándose en la condición de Operador Económico Autorizado (OEA) de la compañía.
Qué gana el cargador del eje Henares con este traslado
Para los cargadores del corredor, el movimiento significa más capacidad de consolidación a menos de 30 kilómetros de Madrid. La ubicación genera sinergias con otros centros del grupo en Torrejón de Ardoz y Cabanillas del Campo (Guadalajara).
Para transportistas y operadores, más muelles y tres rampas implican menos tiempos de espera en muelle, el cuello de botella habitual en las naves saturadas del Corredor del Henares. Y para las pymes exportadoras, la combinación de OEA y aduana in situ puede recortar fricción documental en operaciones intracomunitarias.
Las oficinas, terminadas este año, incorporan instalación fotovoltaica, iluminación LED inteligente, climatización con recuperación de calor, puntos de carga para vehículo eléctrico y certificación energética A.
Alejandro Moldes, director de la delegación de Madrid del grupo, señaló que las instalaciones reflejan el compromiso de la compañía con el crecimiento en la zona centro, permitiendo asumir un mayor volumen de operaciones y ofrecer soluciones más ágiles.
Claves para el sector: la apuesta de Moldtrans en el Henares
- Capacidad real: vigilar cómo evoluciona la ocupación de las 12.000 a 14.000 posiciones de palé en los próximos meses.
- Frecuencias insulares: los servicios diarios a Baleares y bisemanales a Canarias consolidan a Madrid como origen de tráfico peninsular-insular.
- Aduanas y OEA: el refuerzo del ADT/LAME puede atraer tráfico de importación que hoy se despacha en otros puntos del eje.
- Presencia institucional: el grupo mantiene su actividad en IRU, CEOE y CEPYME, vías por donde llegan las reivindicaciones del sector a la administración.
El siguiente paso será comprobar si la nueva capacidad se traduce en nuevas rutas internacionales desde Torrejón. ¿Notas ya más disponibilidad de espacio en el Henares o sigue siendo imposible encontrar nave?
Información publicada originalmente por Logística Profesional.
Imagen: Pexels