Disfrimur lanza la primera cadena de frío eléctrica en España
Disfrimur pone en marcha la primera prueba de cadena de frío 100% eléctrica en España. La compañía murciana integra un tractor Mercedes-Benz eActros 600 con una unidad de refrigeración eléctrica de Carrier Transicold para eliminar por completo el consumo diésel en el transporte refrigerado.
El vehículo seleccionado cuenta con una batería de aproximadamente 621 kWh y una autonomía de unos 500 kilómetros. La unidad frigorífica se alimenta mediante una toma de fuerza eléctrica integrada en el tractor, lo que permite un funcionamiento conjunto sin emisiones directas. El objetivo del proyecto es medir el comportamiento energético real, la gestión del consumo y la fiabilidad en el mantenimiento de temperatura durante las operaciones diarias.
Disfrimur servicios sl apuesta por la electrificación total del transporte refrigerado
La iniciativa responde a la estrategia de eficiencia y descarbonización de Disfrimur, operador logístico de Mercadona especializado en productos alimentarios y de gran consumo. La compañía liderada por Juan Jesús Sánchez Serrano busca demostrar que el transporte refrigerado con cero emisiones es viable sin sacrificar autonomía ni fiabilidad operativa.
En 2025, Disfrimur se convirtió en la primera empresa española de transporte en obtener la cuarta estrella Lean Green. Esta certificación acredita una reducción de emisiones de CO2 superior al 55% respecto a 2016.
15% de crecimiento previsto y apertura de tres nuevos centros logísticos
La apuesta tecnológica coincide con una fase de expansión significativa. Disfrimur proyecta un crecimiento del 15% para finales de 2026. Los planes incluyen la apertura de nuevos centros logísticos en Álava, León y Sevilla.
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Esta red de infraestructuras reforzará la capacidad operativa de la compañía para atender la demanda del sector retail mientras integra flotas más sostenibles. La combinación de crecimiento empresarial e inversión en electrificación sitúa a Disfrimur en una posición destacada dentro de la transformación del transporte de mercancías en España.
Próxima evaluación: resultados de rendimiento en ruta real
El proyecto entrará ahora en fase de evaluación de datos de campo. Los técnicos analizarán el consumo energético conjunto del tractor y la unidad de refrigeración, así como el comportamiento del sistema en condiciones de carga y distintos perfiles de ruta.
Los resultados de estas pruebas determinarán la escalabilidad de la solución para operaciones de mayor envergadura. ¿Logrará el eActros 600 mantener la autonomía declarada con la carga adicional del sistema de frío en trayectos prolongados?
Información publicada originalmente por Transporte XXI.