DeCA: balance del primer mes de obligatoriedad en España

El DeCA cumple un mes: la adaptación avanza, pero con fricciones

El Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCA) es ya obligatorio en España desde el 5 de octubre para el transporte nacional de mercancías por carretera y las operaciones de cabotaje. Sustituye al formato en papel y exige generar el documento digitalmente con un código QR vinculado a una dirección web única. El conductor puede llevarlo en el móvil o impreso, siempre que incluya ese QR.

Un mes después, las organizaciones del sector describen una implantación desigual. Las prioridades pasan por mejorar la interoperabilidad entre plataformas y aclarar quién genera, completa y corrige la información.

El 70% de las empresas dice que sus clientes no están preparados

Los datos de una encuesta de la International Road Transport Association (Astic) dibujan ese desfase. Aproximadamente el 64% de las empresas consultadas dispone de sistemas propios para generar los códigos QR. El problema está del otro lado: casi el 70% asegura que menos de la mitad de sus clientes, o prácticamente ninguno, están en condiciones de generar el documento electrónico.

En la operativa diaria, alrededor del 42% no reporta dificultades para usar documentos electrónicos en rutas españolas. Sin embargo, casi el 24% reconoce que no ha podido utilizar el DeCA en más de la mitad de sus viajes.

Astic y Fenadismer cargan contra los grandes cargadores

Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, sostiene que las empresas de transporte no pueden asumir la transición en solitario. Algunas incidencias detectadas implican a grandes cargadores internacionales que operan en España y que estarían trasladando toda la responsabilidad del DeCA a las compañías de transporte contratadas.

Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, va más allá y critica que algunas grandes navieras impongan unilateralmente sus propias plataformas. Según denuncia, esas compañías transfieren al conductor tareas de verificación, modificación y validación de datos durante el trayecto. La federación considera que esta práctica podría dejar al transportista en situación de «indefensión legal».

Gil afirma que ciertos cargadores «obligan irregularmente» al conductor a verificar, modificar y validar datos en ruta, intentando así «eximirse de sus responsabilidades legales» durante las inspecciones.

ACE niega una práctica generalizada

Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), responde que la organización no tiene constancia de que exista una práctica generalizada de traslado de responsabilidades a los transportistas. Recuerda que el marco regulatorio identifica a los responsables de formalizar el documento, entre ellos el cargador contractual.

Lo que cambia para transportistas y pymes del transporte por carretera

El choque entre patronales apunta al punto débil del sistema: la cadena solo funciona si cargador y transportista comparten la carga documental. Para las pymes del transporte, el riesgo es asumir costes y sanciones que la norma asigna al cargador contractual.

Si se confirma esa transferencia de tareas al conductor, el transportista pasaría a responder en carretera de datos que no generó. Eso puede traducirse en demoras en inspección y en mayor exposición ante posibles infracciones.

Claves para el sector: qué vigilar con el DeCA

• Interoperabilidad: la conexión entre plataformas es la primera reivindicación del sector.
• Responsabilidades: conviene revisar quién genera, completa y corrige el documento en cada contrato.
• Clientes no preparados: casi el 70% de las empresas dice que la mayoría de sus clientes aún no genera el documento.
• Inspecciones: Fenadismer alerta de posibles situaciones de indefensión legal para el transportista.

El siguiente test será cómo evolucionan esos porcentajes en los próximos meses y si las administraciones aclaran los procedimientos de corrección de datos. ¿Ha ajustado ya tu empresa quién firma y quién corrige el DeCA en cada operación?

Información publicada originalmente por El Mercantil.

Imagen: Pexels