Diésel profesional: el precio supera los 2 euros por litro
El diésel profesional supera los 2 euros por litro en algunas de las principales petroleras de España, y las ayudas no frenan el incremento del coste que soportan transportistas y autónomos. Es la primera vez que ocurre desde que el Gobierno activó en marzo el primer paquete de medidas contra el impacto de la guerra de Irán. El sector denuncia que el descuento se diluye antes de llegar a la factura del profesional.
El descuento de 20 céntimos se absorbe en el surtidor
El mecanismo actual aplica la ayuda de 20 céntimos por litro directamente en el precio final en gasolineras. Las petroleras y estaciones de servicio gestionan el descuento, no el transportista.
El problema, según el sector, es que las subidas continuas del precio absorben esa rebaja. El descuento existe sobre el papel, pero el profesional paga cada semana más por el mismo litro de diésel.
Fenadismer denuncia además que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) aún no ha hecho públicos sus informes de seguimiento y verificación sobre la aplicación del segundo y del tercer paquete de ayudas. Sin esos informes, no hay forma de comprobar si el descuento llega íntegro al consumidor final o se queda en la cadena.
Fenadismer pide transferencias directas a empresas y autónomos
La propuesta de Fenadismer es clara: que la ayuda al combustible profesional se pague directamente a las empresas de transporte y a los autónomos, sin intermediarios. La vía sería la transferencia bancaria, no el descuento en surtidor.
Según la federación, es el único método transparente y eficaz para que el esfuerzo presupuestario del Ejecutivo llegue completo al profesional. Evitaría, además, las distorsiones en el precio final en gasolinera.
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El argumento de fondo es la situación de extrema vulnerabilidad que atraviesa un sector estratégico. Con el diésel por encima de los 2 euros, el margen de muchas pymes y autónomos del transporte por carretera queda en negativo.
Cómo afecta a transportistas, cargadores y pymes en España
El encarecimiento del gasóleo profesional golpea primero al transportista, pero no se queda ahí. La cadena de costes se traslada en cascada.
- Autónomos y pymes de transporte: sin capacidad de negociar tarifas al alza, absorben la subida en su margen.
- Operadores logísticos: revisan cláusulas de revisión de precios con sus clientes para trasladar el sobrecoste.
- Cargadores: pagan fletes más caros y lo repercuten en el precio de los productos.
- Consumidor final: la inflación en el transporte termina en el lineal del supermercado y en los plazos de entrega.
El sector lleva meses advirtiendo de que la ayuda indirecta no funciona como se diseñó. Si los informes de la CNMC confirman que el descuento no llega íntegro, la presión para cambiar el modelo será difícil de contener.
Claves para el sector: qué vigilar con la ayuda al diésel
- Informes de la CNMC: la publicación de los seguimientos del segundo y tercer paquete marcará el debate. Vigilar su contenido y su fecha.
- Precio en surtidor: el umbral de los 2 euros ya se ha cruzado en algunas petroleras. Confirmar si se generaliza al resto de operadores.
- Propuesta de transferencia directa: seguir si el Ejecutivo recoge la petición de Fenadismer o mantiene el modelo actual de descuento en gasolinera.
- Cláusulas de revisión: revisar los contratos de transporte para asegurar que la subida del combustible se traslada al cliente y no se queda en el margen.
El próximo hito es la publicación de los informes de la CNMC. Sin fecha confirmada, el sector seguirá operando a ciegas sobre si la ayuda cumple su objetivo.
Información publicada originalmente por Logística Profesional.
Imagen: Pexels