Terminal de Nonduermas: nueva autopista ferroviaria en Murcia
Murcia ya dispone de un servicio de autopista ferroviaria en ancho ibérico que conecta la terminal logística de Nonduermas con tres destinos estratégicos: Madrid, Entroncamento (Portugal) y Noáin (Navarra). Adif ha abierto esta capacidad a las empresas tras verificar que la infraestructura convencional soporta el transporte de semirremolques de grandes dimensiones sin necesidad de obras adicionales.
La terminal de Nonduermas ya opera con tres destinos ferroviarios
El servicio arranca en la estación de Murcia Mercancías, en la terminal de Nonduermas, y discurre por la línea convencional pasando por Albacete. Desde ahí, los operadores pueden dirigirse hacia Madrid, hacia la frontera portuguesa vía Badajoz hasta Entroncamento, o hacia el norte hasta Noáin.
La habilitación ha sido posible gracias a trabajos de auscultación de gálibo realizados en el tramo Murcia-Albacete a petición de las compañías interesadas. Los estudios confirman que la vía es compatible con cargas de autopista ferroviaria y no requiere modificaciones.
La terminal murciana, gestionada por Marítima Sureste desde 2024, cuenta con áreas de maniobra, aparcamiento para semirremolques y medios técnicos para la carga y descarga de vagones. Las terminales de destino también disponen de estas instalaciones operativas.
Flexibilidad para operadores: Abroñigal, Badajoz o Mérida según la ruta
Adif deja en manos de cada empresa la elección de terminales de parada. Para el tráfico hacia Madrid, la terminal de Abroñigal estará disponible hasta que entre en servicio Vicálvaro, momento en el que el usuario podrá optar entre ambas.
En los servicios hacia Portugal, el operador puede decidir si efectúa parada en Badajoz o Mérida, o si continúa directamente hasta Entroncamento. Esta flexibilidad permite adaptar la operativa a las necesidades logísticas de cada cargador.
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Qué cambia para los transportistas y cargadores del sureste
Los operadores logísticos y transportistas de la Región de Murcia ganan una alternativa al camión para el transporte de semirremolques de gran volumen. La autopista ferroviaria permite reducir costes de combustible y peajes en largas distancias, manteniendo la flexibilidad del transporte por carretera en el primer y último tramo.
Las pymes exportadoras de la zona pueden mejorar sus plazos de entrega hacia el centro y norte de España, así como hacia el mercado portugués. El servicio genera actividad económica en las terminales intermodales y refuerza la competitividad logística del corredor.
El servicio a Noáin depende de la puesta en marcha del Madrid-Zaragoza
La conexión hacia Noáin está condicionada a la próxima entrada en servicio del tramo convencional renovado entre Madrid y Zaragoza. En esta línea se han ejecutado trabajos de adaptación de gálibo y mejoras como un nuevo sistema de gestión de tráfico.
Con esta incorporación, Adif suma un cuarto itinerario de autopista ferroviaria a los tres ya activos: Valencia-Madrid y Madrid-Badajoz-Entroncamento en ancho ibérico, y Barcelona-Le Perthus en ancho estándar. La infraestructura forma parte de la estrategia del gestor para impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril en España.
Claves para el sector: plazos y decisiones a vigilar
- Disponibilidad inmediata: Las rutas a Madrid y Entroncamento ya están operativas desde Nonduermas.
- Espera a Noáin: El servicio al norte depende de la finalización de las obras en el Madrid-Zaragoza convencional.
- Elección de terminal: Los operadores deben planificar si usarán Abroñigal o esperarán a Vicálvaro para Madrid.
- Paradas intermedias: Las empresas deciden si paran en Badajoz o Mérida en el trayecto hacia Portugal.
Información publicada originalmente por El Mercantil.
Imagen: Bertobarc90, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons