Adif elige a la ute de Bilbao y Pasaia para el nodo de Júndiz
Adif ha adjudicado la operación de la terminal intermodal de Júndiz (Álava) a la ute liderada por los puertos de Bilbao y Pasaia por 2,3 millones de euros. La alianza vasca se impuso a la oferta rival formada por Railsider, Transitalia y Kombiverkehr.
La concesión tiene una duración inicial de 6 años, ampliables hasta un máximo de 20 si los nuevos gestores ejecutan inversiones. Júndiz es uno de los siete nodos ferroviarios estratégicos de Adif.
Los 2,3 millones de la ute vasca y quiénes la integran
La ute ganadora reúne a los puertos de Bilbao y Pasaia junto a Medlog (MSC), Sibport, el Centro de Transportes de Vitoria (CTV) y la Cámara de Comercio de Álava. Operará una superficie de 55.000 metros cuadrados en el Corredor Atlántico, junto a la frontera francesa.
La terminal dispone de vías en ancho ibérico y ancho internacional. Según fuentes de Adif, la ute prestará servicios de carga y descarga de unidades de transporte intermodal (utis) y otros servicios logísticos de mercancías.
La propuesta presentada en la fase de licitación contempla mover 300.000 utis durante los primeros seis años de operación.
Una infraestructura de 37 millones en su primera fase
Adif desarrolla la terminal mediante un proyecto en cuatro fases. La primera ha supuesto una inversión de 37 millones de euros.
El activo adjudicado incluye:
- Losa de hormigón de 36.000 metros cuadrados.
- Tres vías electrificadas de topera para operaciones de carga y descarga.
- Viales de acceso de 10.515 metros cuadrados para control y optimización de flujos.
- Edificio de gestión administrativa de 455 metros cuadrados.
- Dos aparcamientos para vehículos pesados y ligeros que suman 900 metros cuadrados.
Lo que cambia para los operadores del Corredor Atlántico
El Puerto de Bilbao había mostrado interés público por la instalación. La conexión en ancho internacional de Júndiz es estratégica para acceder a los mercados europeos.
Cuando se complete el tramo transfronterizo del Corredor Atlántico, los trenes de la terminal podrán cruzar a Francia sin transbordos en Irún y Hendaya, ni desvíos por el paso de ancho internacional de El Pertús (Cataluña). Adif señala además que Júndiz podría llegar a concentrar carga procedente de los puertos de Valencia y Barcelona.
Para cargadores y operadores del norte peninsular, la terminal se perfila como la puerta ferroviaria directa hacia Europa. La clave está en los plazos del tramo fronterizo, que sigue en desarrollo.
Sibport y Transitia, el brazo ferroviario del puerto de Bilbao
En la alianza participa Sibport, sociedad del grupo CSP Spain, operador de la terminal de contenedores de Bilbao, y del operador ferroviario Transitia.
Transitia actúa como punta de lanza ferroviaria del Puerto de Bilbao. Ya controla instalaciones en Júndiz, Rivabellosa (Álava), Burgos, Zaragoza Plaza y Azuqueca (Madrid).
Claves para el sector: la gestión de Júndiz
- Vigilar la ampliación del contrato: pasar de 6 a 20 años exige inversiones de la ute; seguir su ejecución da la pista del compromiso real.
- Objetivo de tráfico: 300.000 utis en seis años es la referencia para medir si la terminal cumple.
- Tramo transfronterizo: sin la conexión directa a Francia en ancho internacional, parte del valor estratégico de Júndiz queda pendiente.
- Posible concentración de carga: la opción de captar tráficos de Valencia y Barcelona puede reconfigurar corredores interiores.
Información publicada originalmente por El Mercantil.
Imagen: Juanedc, CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons